上総小湊！～かずさこみなと～　旧ままかり大革命！

（自慢）

時給は800円（17時から1100円）
仕事内容は、塾の事務業務や、僕の場合はEXCELやWORDなどのPCを使った作業や、ポスティング、テレフォンアポイント（これ800円の仕事じゃない）とかなり幅広いです。
12万なんて大金が入ったのは寿司チェーンで働いていた1年の8月以来（その時は13万）で、5万のソファを買うなどアホなことに使っていましたが、今回は貯蓄気味で行きます。
自転車で東北一周もしたいし、早く自動車免許とってしまいたいし、就職活動真っ只中だし・・・。
あ、そうそう就職活動といえば、あと3日で第一志望の一次考査です。
グループディスカッションと、筆記試験。まぁ落ちることはないだろうけど、油断せずに履歴書書きに没頭します。
SPIの勉強も怠らず、そしてもう期末考査とかレポートの時期が・・・。アルバイトに就職に重なるとほんとしんどいのう・・・。
（あと1単位落としたらアウトだから本気で気が抜けないし）
さっさと就職決めてしまって（結局1社しか受けない。落ちたらアルバイトで金を貯めつつ就留する。）、単位もフルにとって留年回避して、アルバイトでリア充生活を送りたい！
そしたら・・・未完成のアレを完成させないとね。（放置するわけでも、忘れたわけでもありませんよ！）

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[2009/11/22]

気づけば10日経ってました。
今週はひどくスケジュールが濃密でした。
総合演習第二の課題（全部で四つ）がかなり時間がかかってしまい、2週間で35時間費やしてしまったよ。
でもこれ落とすと即留年なんでいやでもやるしかないのです。宿命です。

そういえば友人に教えてもらったニュースなんですけど
http://www.konami.jp/am/locationtest/ddrx2/
DanceDanceRevolution X2 期間限定ロケーションテスト開催決定！

うそん！
Xになってから、埼玉の中心街である大宮の4つのゲーセンに1つしかXが入らなかった（しかもパネルメンテ最悪）し、「X」という文字の意味を読み取ってこれで最終作だ→じゃあがんばろうという意気込みでXに打ち込んできてたのに！
・・・え？いえいえめちゃくちゃ嬉しいですよ。
平均96.5万程度のスコアが、今では数回粘着すればPFCが取れるレベルまで持っていけたのは嬉しい。
スコア出るからやってて楽しい。つまりこれストレス解消。ストレス溜まったら思いっきりゲーセンに遊びに行ってます。
今日は近場のゲーセンで大会あったらしいけど、寝過してしまいました。残念。

そうそう、富士山行ってきましたよ。
もちろん自転車で。これで6回目の旅路かしら。
東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県・茨城県・栃木県・群馬県　そして今回の山梨県。
関東地方は一応全て足を踏み入れたことになるね。

わたねるは日の出を見たり、車の通りが少ない時間外が好きなので、深夜に出発するのが通例となっています。
今回も出発は午前3時ぴったり。
山梨県の山中湖を目標に、山道を登っていきます。

今回は難所が2か所あります。
1か所目は、東京と山梨県を結ぶルート（国道20号線）にある、垂水（たるみ）峠。
標高170mのふもとから一気に340mまで登ります。
ここは国道20号線の三大峠に数えられているとか。
そして2つ目の難所は、山梨県は大月駅前（大月市）から登る山中湖までの国道139号線全てです。
全長は33.5km。単純に標高で割れば角度は急じゃないのですが、なんせこの区間を自転車で走行できるスピードはせいぜい15～20km/h。2時間以上の高負荷に耐えなければなりません。
わたねるが経験した最高の標高は486m。ゆうにこれまでの経験した2倍の高度を登り切れるかどうかがカギになりそうです。

そして午前3時スタート。
目覚ましがなる前に起きて快調でした。

そこからは夜なので写真は無し。
さいたま市→志木市→新座市→（東京都）清瀬市→東村山市→小平市→立川市→日野市→そして八王子市
へと順調に旅を続けました。
前回の日野市（37km地点）で起きた故障距離を超え、追い風に誘われてぐんぐんと距離を伸ばしていきます。

そして合流。国道20号線！
ここから大月までの52km、じっくりお世話になるぜ！
（この時の心境：っていうか山道を52kmも行くのか・・・？ウソだろ？）（←大体合ってました

坂道に入る前に山が見えてきて、確認して登っていく工程を想像していたのですが、なんと八王子駅前から坂道がゆるやかにスタートしました。
想定していたより早すぎるスタートにかなり戸惑う。（このとき標高117m）

高尾山の入口である高尾山口駅を通過し、辺りはすっかり緑模様となってまいりました。
このとき時刻は5時27分。走行距離は41km程度。
ここから、難所第一の垂水峠へ！

ラブホが多いのが印象的な山道です。
気まずい車を見ることが出来なかった！残念。

やべー・・・既に足が限界なんですけど。
傾斜が急すぎます。そしてかなり長い。何キロ、走ってるんだろ。
八王子駅前のコンビニで購入したおにぎりとアクエリアスで体力を補給しつつ、ぜーぜーいいながら登っていきます。

・・・いや、これもう言葉に出ないくらい辛い。
ゴールが見えない道をひたすら登ってる。
せめてゴールが何処かさえわかればやる気も出るかもしれないのに。
体力だけではなく精神力も奪っていきます。
同じようなカーブが並び、傾斜も強い。足の筋肉が悲鳴を上げてる。
何度も歩こうと思ったけど、そこは我慢。あきらめないで登り続けました。

辺りも段々白んで参りました。午前5時56分。坂道登り始めて30分。

！？

下り道だ！
ついに垂水峠を越えたか！

この後、登り道は全くなく、この頂点が垂水峠を意味していたようです。

一気に肩の力と足の力が抜けました。
無事、怪我も故障もなく難所を越えられたことにとっても安堵。

そして神奈川県入り！
来年政令指定都市になる相模原市です。
もう空もすっかり明るいね。
今日の予報は快晴なので大期待。

良い傾斜で下っていきます。
競技の格好をしたチャリダーに追い抜かれたのでついて行こうと頑張ったのですが
このスピードでこの坂道でなぜ減速しない！？
手元のメーターでは既に40km/hを越えてる。
40を超えたことはめったになかったし、もしスリップしたらどうしようという焦りと恐怖でこれ以上スピードを出すことはできませんでした。あのチャリすごい。
坂道を下っている解放感と、裏返しにある恐怖心のせめぎ合いがとっても気持ちいい。
冷や汗をかいたのは久しぶりだ。心臓がキュッと締め付けてくる。
このままカーブを曲がり切れなかった時を想像してゾクッとする。

そしてふと下界を見下ろしてみると

この絶景！
写真でしかお見せできないことが残念なくらいの絶景でした。
まるで自分がこの世界の神になったかのように。
あの橋の向こうには、その山の向こうにはどんな光景が広がっていて、どんな人がどんな思いを抱えながら生きているんだろう。
そんなことを考えるのがわたねるの旅路の醍醐味です。
先ほど調べてみたんですが、どうやら国道411号線につながっていて、今から進む旅路と同様に山中湖の裏と直結しているらしいです。びっくりですね。

住宅が見えますね。
奥に見える橋は中央自動車道です。

ヘアピンカーブ。
さっきまで東京の街中にいたとは思えないくらい豊かな自然に囲まれています。

使う人はいるのかな？
と、思ったら意外に本数出ててびっくりした。（1時間に1本くらい）

気づけば相模湖まで1km。大月も30kmちょっととなってきました。

それにしても豊かな自然だなぁ。実家の風景とそっくりだ。
現在時刻は6時30分を回ったところ。
走行距離も60kmといったところでしょうか。
ついに太陽が姿を現そうとしています。
なんと偶然、その瞬間僕は相模湖の目の前にいました。

この時がその写真。
余りに美しすぎて言葉が出ませんでした。
3分ほどは立ち尽くしていたでしょうか。
見ていて溜息しか出ませんでした。
（それにしても、最近の携帯はかなりデジカメに近い画質で撮れますね）

相模湖駅。

山に浮かぶラブレター（なぜ？）

山に囲まれた美しい自然の中にたたずむ、立派なマンション。

気づけば山梨がすぐそこにありました。

今日はここまで

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[2009/11/12]

アルバイトも、もう解雇されて仕事が出来ないまま3週間経ちます。
新しいバイト先にいったん採用された時は、まだ解雇されて3日後だったのに、なんでこんなに時間がかかってるんだろう。
初めて新しいバイト先の門を叩いた時の面接では即採用され、「早期に働ける」と説明されたのち、そこから1週間待たされなぜか2回目の店長面接。その面接した時も、後だしジャンケンをされて非常に不快な気持ちになったのを覚えています。
そして微妙な気持ちのまま正式な採用を貰って、書類をもらって提出したのにそれから音沙汰なし。
多分向こうも気持ちが変わって採用したいとは思わなくなったんだろうなぁ。何回こっちから連絡してると思ってるんだろう。
正直働かなければ生活もままならないので、友人のつてで塾の事務職員（講師ではない所がミソ）を紹介してもらいました。
これから面接なのでまだ採用されるかどうかはわからないんですけどね。
やっぱり大学3年生は採用されにくいなぁ・・・。

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[2009/11/09]

お久しぶりです。
学校の課題のお話。
なんとか総合演習という授業の課題Cをギリギリまで書きなおして提出しました。
おかげで帰ってきた点数は満点！はっきりいってセキュリティキャンプのおかげなんだけど嬉しいね！
しかし、次の課題が既に来週の木曜日に提出・・・。やってることはGoogleのPageRankについて。
若干数学チックな課題（隣接行列から強連結であるための判定アルゴリズム！）もあって、結構苦戦中。
なるべく今週までには文章に書き起こしたいな。

自転車の旅第五弾として、先週の土曜日（2日前）に企画して午前3時に富士山に向けて出発したのですが、
東京都立川市を過ぎて日野市に突入してしばらくすると突然「ガタンッ」という音とともに自転車が壊れてしまいました。
降りてみてみると、ペダルの付け根が見事に自転車と分離してしまっているようです。
工具も持っていないので自転車屋に助けを求めようとするのですが、時刻は午前5時。当然開いていません。
自転車の構造もわからないので、始めはこのまま40kmの道のりを歩いて帰ることを考えたのですが、なんとか修理できないかと思い立って素手で無理やり付け根を押し込んでみました。
試行錯誤を繰り返すも中々上手くはまり込んでくれません。手は当然油で真っ黒。
しかし、ある時偶然ガチッと上手くはまり込みました。自転車に飛び乗って漕ぎ出すのですが、左足に力をかけた瞬間再び音を立てて外れてしまいます。
外れてははめ込んで走行し、また外れてははめ込んで走行し・・・を繰り返すうちに、どうすれば「上手くはまりこむのか」「走行中にはずれることがないのか」という法則性に気づくことができ、なんとか30kmは走行することが出来ました。
その後は付け根を支えているネジの部分が変形してしまったのか、はめ込むこともできなくなってしまい、チェーンもなんどもなんども外れてしまいました。結局最終的には走って帰りました。
いつも通学に使う道のりに差し掛かった瞬間、言葉に表せない喜びが体の奥底からふるえあがってきました！
午前3時に出て、家にUターンしたのは午前9時。
今まで特に困難に出会ったことがないので、いい経験が出来たと思う！
と、同時にやっぱり自転車の構造は知っておくべきだよね。

走行ルートは
さいたま市→志木市→富士見市→新座市→所沢市→（東京都）東村山市→小平市→立川市→日野市
日野市→立川市→小平市→東村山市→清瀬市→（埼玉県）新座市→志木市→さいたま市
走行距離は79kmでした。
次こそ富士山（河口湖）まで到達したいものです。でも標高1000mは未経験。大丈夫かな？

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